Véhicules neufs
Toyota GR Supra2026
La Toyota GR Supra 2026 marque la fin d’une ère. Cette année représente la dernière chance d’acquérir la génération MkV à l’état neuf, et l’Édition Finale pousse l’expérience encore plus loin avec des touches inspirées de la GT4. Chez Ste-Foy Toyota, nous recevons des allocations limitées de ce modèle qui deviendra rapidement un classique recherché. Si vous cherchez à vous procurer une GR Supra 2026 dans la région de Québec, votre fenêtre d’opportunité se referme.
| Caractéristique | GR Supra AT 3.0 | GR Supra MT 3.0 | GR Supra MkV Édition finale avec groupe style GT4 |
|---|---|---|---|
| Moteur | Moteur six cylindres en ligne de 3,0 L à DACT et 24 soupapes avec turbocompresseur à deux volutes | Moteur six cylindres en ligne de 3,0 L à DACT et 24 soupapes avec turbocompresseur à deux volutes | Moteur six cylindres en ligne de 3,0 L à DACT et 24 soupapes avec turbocompresseur à deux volutes |
| Puissance | 382 ch | 382 ch | 382 ch |
| Groupe motopropulseur | RWD | RWD | RWD |
| Consommation mixte | 9.4 L/100km | 11 L/100km | 11 L/100km |
| Volume du coffre | 289 L | 289 L | 289 L |
Les 3 déclinaisons d’une icône : Laquelle choisir ?
La gamme 2026 offre trois personnalités distinctes, chacune répondant à un type de conduite précis.
GR Supra 3.0 Automatique (AT) : La précision chirurgicale
La version équipée de la transmission automatique ZF à 8 rapports représente l’efficacité pure. Les changements de vitesse se font en quelques millisecondes, ce qui se traduit par des accélérations franches et un 0-100 km/h sous les 4,3 secondes. Cette configuration convient aux conducteurs qui recherchent la performance optimale sans compromis, particulièrement dans les conditions de conduite quotidiennes ou sur circuit chronométré.
Le moteur turbo 6-cylindres en ligne B58 de 3,0 litres développe 382 chevaux et 368 lb-pi de couple. La transmission gère intelligemment la puissance, vous permettant de vous concentrer sur la trajectoire plutôt que sur le levier.
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GR Supra 3.0 Manuelle (MT) : L’engagement pur du pilote
Pour ceux qui veulent ressentir chaque changement de rapport, la boîte manuelle iMT à 6 rapports apporte une dimension différente. Elle inclut un système de synchronisation automatique des régimes (rev-matching) qui égalise la vitesse du moteur lors des rétrogradations, rendant chaque passage de vitesse fluide même pour un conducteur intermédiaire.
Cette version pèse environ 40 kg de moins que l’automatique, ce qui affine légèrement les réactions dans les virages serrés. Le 0-100 km/h prend environ une demi-seconde de plus qu’avec la boîte automatique, mais l’expérience de conduite devient plus participative. C’est un choix qui privilégie le plaisir sur le chronomètre.
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MkV Édition Finale : Le Graal de la collection avec style GT4
L’Édition Finale 2026 représente le sommet de la gamme Supra. Elle se distingue visuellement par son aileron arrière « ducktail » en fibre de carbone, inspiré directement de la version de course GT4. Les étriers de frein Brembo, les jantes forgées exclusives et les badges spéciaux confirment son statut particulier.
À l’intérieur, vous retrouvez des sièges baquets en cuir et Alcantara avec surpiqûres contrastantes, ainsi qu’une plaque numérotée rappelant qu’il s’agit d’une série limitée. Cette version combine la transmission manuelle avec les éléments visuels les plus affirmés de la lignée MkV.
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Comparatif Technique : B58, Boîte iMT et Suspension AVS
Voici comment les versions se comparent sur les aspects qui influencent vraiment votre expérience au volant :
| Caractéristique | 3.0 Automatique | 3.0 Manuelle | Édition Finale |
|---|---|---|---|
| Transmission | ZF 8 rapports | iMT 6 rapports | iMT 6 rapports |
| 0-100 km/h | ~4,3 secondes | ~4,8 secondes | ~4,8 secondes |
| Poids | ~1 540 kg | ~1 500 kg | ~1 510 kg |
| Suspension | Adaptative AVS | Adaptative AVS | Adaptative AVS |
| Freins avant | 348 mm | 348 mm | Brembo 380 mm |
| Différentiel | Actif (Torsen) | Actif (Torsen) | Actif (Torsen) |
La suspension adaptative variable (AVS) se retrouve sur toutes les versions et ajuste la fermeté selon le mode de conduite sélectionné. En mode Normal, elle absorbe bien les imperfections de nos routes québécoises. En mode Sport ou Sport+, elle se raffermit pour limiter le roulis en virage.
Le différentiel autobloquant Torsen répartit la puissance entre les roues arrière selon l’adhérence disponible, ce qui aide à maintenir la traction en sortie de courbe, même sur chaussée humide.
Pourquoi réserver votre Toyota GR Supra 2026 à Ste-Foy (Québec) ?
Notre concession fait partie du Groupe Saillant et entretient une relation de longue date avec les passionnés de performance dans la région de Québec. Voici ce qui distingue notre approche :
Accompagnement : Nous comprenons que l’achat d’une voiture sport de cette trempe représente une décision réfléchie. Notre rôle consiste à vous fournir les informations techniques dont vous avez besoin et à organiser un essai routier qui vous permettra de comparer la sensation de la boîte manuelle versus automatique. Vous décidez ensuite à votre rythme.
Processus de réservation transparent : Avec la fin de production confirmée pour 2026, les allocations se font rares. Si un modèle vous intéresse, nous pouvons confirmer sa disponibilité et établir un calendrier clair pour la livraison. Aucune surprise de dernière minute concernant les délais ou les spécifications.
Service après-vente spécialisé : Au-delà de l’achat initial, posséder une Supra signifie avoir accès à un atelier qui comprend les particularités du modèle. Nos techniciens savent comment diagnostiquer les systèmes électroniques complexes et disposent des outils nécessaires pour travailler sur le moteur B58 et la transmission ZF ou iMT selon votre version.
Évaluation équitable de votre véhicule d’échange : Si vous possédez actuellement une voiture sport ou un modèle de collection, nous pouvons évaluer sa valeur de reprise de manière juste, en tenant compte du marché local et de son état réel.
L’investissement dans une Édition Finale : Ce qu’il faut savoir
La MkV Édition Finale n’est pas simplement la dernière année de production, c’est aussi celle qui bénéficie de tous les raffinements accumulés depuis le lancement de 2020. Toyota a intégré les retours des propriétaires et affiné plusieurs aspects, de la calibration de la suspension à la réponse de l’accélérateur.
Du point de vue de la valeur à long terme, les éditions finales de modèles iconiques conservent généralement mieux leur prix que les versions régulières. La Supra porte un nom qui résonne depuis des décennies, et cette génération en collaboration avec BMW a déjà prouvé sa fiabilité mécanique. Les exemplaires bien entretenus avec un kilométrage raisonnable devraient se démarquer sur le marché de l’occasion.
Au Québec, le nombre limité d’exemplaires rend chaque Supra un peu plus particulière. Vous ne croiserez pas ce modèle à chaque intersection, ce qui ajoute à son attrait pour les amateurs qui recherchent quelque chose de distinct.
L’expérience Ste-Foy Toyota pour les passionnés
Nous recevons régulièrement des clients qui veulent voir l’Édition Finale de près avant de prendre leur décision. Si vous souhaitez examiner les détails comme la qualité de l’aileron en fibre de carbone, la texture des sièges ou le son du moteur B58, nous pouvons organiser un rendez-vous où vous aurez le temps nécessaire.
Pour ceux qui hésitent encore entre la boîte manuelle et automatique, un essai sur route permet de ressentir concrètement la différence. La boîte automatique impressionne par sa rapidité et sa fluidité, tandis que la manuelle crée une connexion plus directe avec la mécanique. Les deux offrent une expérience valable, mais selon votre style de conduite et vos priorités, l’une des deux vous parlera davantage.
Notre équipe de vente comprend que l’achat d’une Supra ne se compare pas à celui d’un véhicule utilitaire familial. Nous prenons le temps de discuter de vos attentes, de répondre aux questions techniques et de vous laisser découvrir le véhicule à votre propre rythme.
Prêt à réserver votre allocation ?
Les exemplaires de l’Édition Finale se font de plus en plus rares. Si vous voulez vous assurer de ne pas manquer cette dernière opportunité, contactez nous dès maintenant pour vérifier la disponibilité et planifier une rencontre avec notre spécialiste GR. Découvrez également notre inventaire complet de véhicules neufs Toyota.
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FAQ
Est-ce que la Toyota GR Supra 2026 est la dernière année du modèle ?
Oui, 2026 marque la fin de la génération MkV. C’est votre dernière chance d’acquérir ce modèle à l’état neuf. Toyota n’a pas encore confirmé si une nouvelle génération suivra ou quand elle pourrait arriver.
Quelle est la différence entre la boîte manuelle et automatique ?
L’automatique ZF à 8 rapports privilégie la performance pure avec des changements ultra-rapides et un chrono légèrement meilleur. La boîte manuelle iMT à 6 rapports avec synchronisation automatique des régimes offre une connexion plus directe pour ceux qui aiment contrôler chaque passage de vitesse. L’automatique convient mieux à un usage quotidien intense ou à la recherche de temps au tour, tandis que la manuelle plaît aux puristes qui apprécient l’engagement physique de la conduite.
Où puis-je voir l’Édition Finale à Québec ?
Ste-Foy Toyota reçoit des exemplaires exclusifs de l’Édition Finale. Contactez-nous pour organiser un rendez-vous privé où vous pourrez examiner le véhicule en détail et, si vous le souhaitez, faire un essai routier.
La GR Supra est-elle fiable pour une utilisation hivernale au Québec ?
La mécanique du moteur B58 et des transmissions (ZF ou iMT) est robuste et éprouvée. Cependant, la propulsion arrière exige des pneus d’hiver de qualité et une conduite adaptée aux conditions. Plusieurs propriétaires québécois utilisent leur Supra à l’année avec un bon jeu de pneus hivernaux et une approche prudente. Nous recommandons toutefois d’avoir un deuxième véhicule pour les tempêtes importantes afin de préserver la carrosserie et les composantes.
Quel est le délai pour recevoir une GR Supra 2026 ?
Les délais varient selon les allocations disponibles et la configuration choisie. Certains exemplaires sont déjà en transit, tandis que d’autres nécessitent une réservation auprès de Toyota Canada. Nous pouvons vérifier la disponibilité précise et vous donner un calendrier réaliste dès que vous contactez notre équipe.
Puis-je personnaliser ma Supra avec des accessoires Toyota ?
Toyota offre quelques accessoires certifiés, principalement esthétiques comme des kits de carrosserie ou des éléments intérieurs. Pour des modifications de performance plus poussées, nous pouvons vous orienter vers des partenaires spécialisés qui travaillent sur la plateforme B58 tout en préservant votre garantie selon les modifications effectuées.
Quelle est la consommation réelle de carburant en usage quotidien ?
En conduite mixte (ville et autoroute), attendez-vous à une moyenne d’environ 9,4 à 11 L/100 km selon votre style de conduite. Sur autoroute à vitesse stable, certains propriétaires rapportent des chiffres autour de 8 L/100 km. En conduite sportive active, la consommation peut facilement grimper au-delà de 13 L/100 km. Le réservoir de 52 litres permet une autonomie raisonnable entre les pleins.
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224 $ /semaine Location 60 mois, 0 $ au comptantÀ partir de – 66 304 $ Ce véhicule m'intéresse
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Galerie photos
Caractéristiques techniques
3,0L Premium ATMeilleur prix |
3,0L Premium MTMeilleur vendeur |
|
|---|---|---|
| SÉCURITÉ ET COMMODITÉ | ||
| SÉCURITÉ | ||
| Système précollision (PCS) avec détection des piétons | ||
| Phares de route automatiques (AHB) | ||
| Régulateur de vitesse dynamique à radar à gamme complète de vitesses | ||
| Caméra de recul | ||
| Alerte de sortie de voie avec assistance à la direction (LDW avec SA) | ||
| Système de retenue pour enfant côté passager | ||
| Système d'aide au stationnement avec freinage | ||
| Sonar à dégagement avant et arrière | ||
| SÛRETÉ | ||
| Immobilisateur de moteur | ||
| Système antivol | ||
| COMMODITÉ | ||
| Clé intelligente avec démarrage à bouton-poussoir | ||
| Plateau de recharge sans fil avec témoin compatible avec Qi | ||
| TÉMOINS | ||
| Système de surveillance de la pression des pneus | ||
| INFODIVERTISSEMENT | ||
| AUDIO | ||
| Radio satellite SiriusXM | ||
| Navigation intégrée | ||
| Écran tactile de 8,8 po avec pavé tactile à commande rotative | ||
| Prise d'entrée audio USB | ||
| Compatibilité avec Apple CarPlay sans fil | ||
| Système Audio JBL à 12 haut-parleurs | ||
| Toyota Supra Connect (essai de 4 ans): SOS, Appel d'urgence, Récupération de véhicule volé | ||
| DIMENSIONS | ||
| DIMENSIONS | ||
| Longueur mm (po) | 4381 (172.5) | 4381 (172.5) |
| Largeur mm (po) | 1854 (73.0) | 1854 (73.0) |
| Hauteur mm (po) | 1293 (50.9) | 1293 (50.9) |
| Empattement mm (po) | 2470 (97.2) | 2470 (97.2) |
| Nombre de places | 2 | 2 |
| Garde au sol mm (po) | 112 (4.4) | 112 (4.4) |
| Poids brut du véhicule kg (lb) | 1809.84 (3990.0) | 1809.84 (3990.0) |
| Poids en ordre de marche de base kg (lb) | 1537.23 (3389.0) | 1537.23 (3389.0) |
| Réservoir de carburant litres (gal.) | 52 (14) | 52 (14) |
| Cotes de consommation - Ville/Route/Combinées L/100 km | 10.2/7.7/8.6 | 12.7/8.8/10.9 |
| Cotes de consommation - Ville/Route/Combinées mi/gal. | 30/37/33 | 22/32/26 |
| Puissance ch (kW) | 382 (285) @ 5,800-6,500 RPM | 382 (285) @ 5,800-6,500 RPM |
| Diamètre de braquage m (pi) | 10.4 (34.1) | 10.4 (34.1) |
| MOTEUR ET MÉCANIQUE | ||
| MOTEUR | ||
| Contrôle actif du son | ||
| Moteur six cylindres en ligne de 3,0 L à DACT et 24 soupapes avec turbocompresseur à deux volutes | ||
| Contrôle de démarrage | ||
| Deux sorties d'échappement avec embouts en acier inoxydable brossé | ||
| Échappement actif | ||
| SUSPENSION | ||
| Suspension avant à jambes de force MacPherson à double articulation | ||
| Barres stabilisatrices avant et arrière creuses | ||
| Suspension arrière à 4 tiges avec ressorts hélicoïdaux | ||
| Suspension variable adaptative (AVS) | ||
| Renfort de tourelles de jambes de force avant | ||
| MÉCANISME DE DIRECTION | ||
| Direction à assistance électrique calibrée sport | ||
| FREINS | ||
| Frein de stationnement électrique (EPB) | ||
| Freins à disque ventilé BremboMD à 4 pistons | ||
| Étriers de frein peints en rouge avec logo Supra (à l'avant uniquement) | ||
| TRANSMISSION | ||
| Boîte automatique 8 rapports avec palettes de changement de vitesses | ||
| Transmission manuelle intelligente à 6 rapports (iMT) | ||
| CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES | ||
| Différentiel arrière actif sport | ||
| INTÉRIEUR | ||
| COFFRE/COMPARTIMENT DE CHARGE | ||
| Tapis de compartiment de charge | ||
| GARNITURES | ||
| Pédales sport | ||
| Plaques de seuil en aluminium | ||
| Garnitures intérieures en composite de carbone | ||
| GR Logo Alcantara Bouton de changement de vitesse | ||
| Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir | ||
| VOLANT | ||
| Volant inclinable et télescopique | ||
| Volant gainé de cuir | ||
| GLACES | ||
| Dégivreur de lunette arrière | ||
| CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE | ||
| Contrôle automatique de la température à deux zones | ||
| INSTRUMENTATION | ||
| Jauges numériques 8.8" | ||
| Affichage « tête haute » | ||
| PLACES | ||
| Sièges avant chauffants | ||
| Système de mémoire du siège du conducteur | ||
| Sièges du conducteur et du passager à 14 réglages assistés avec coussinets latéraux réglables à réglage électrique côté conducteur | ||
| Sièges en cuir | ||
| EXTÉRIEUR | ||
| ROUES | ||
| Verrous de roue | ||
| Roues de 19 po Bronze glacé | ||
| CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES | ||
| Régulateur de traction (TRAC) | ||
| Assistance au freinage (BA) | ||
| Système de freins antiblocage (ABS) | ||
| Dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) | ||
| Commande d'assistance pour démarrage en pente (HAC) | ||
| ESSUIE-GLACES | ||
| Essuie-glaces activés par la pluie | ||
| ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR | ||
| Phares avant à DEL et à mise à niveau automatique | ||
| Feux arrière et feux combinés arrière à DEL | ||
| Feu de recul à DEL | ||
| Clignotants avant et feux de jour à DEL | ||
| PNEUS | ||
| Pneus sport Michelin Pilot : (av.: 255/35ZR19, arr.: 275/35ZR19) | ||
| Pneus: Trousse de réparation de pneu | ||
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